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这也是全球野生动物保护协会和玻利维亚自然历史博物馆的研究人员这么重视罗密欧“脱单”事件的原因。自然历史博物馆的泰瑞莎称，希望通过罗密欧的故事，帮助人类理解许多两栖动物濒临灭绝的现状，提高人类对于拯救濒临灭绝的物种的重视程度。全球野生动物保护协会的乔丹则称，“这一故事为人们提供了希望，在第六次物种大灭绝的背景下，还是有办法能够保证我们的生物多样性，保护这些濒危的甚至在野外已经灭绝的物种。”

就连一直让丁磊骄傲的电商业务，在2018年也陷入了发展的瓶颈。据网易财报显示，2018年第四季度的电商业务板块的净收入为66.79亿元，同比增长43.5%。然而，毛利率却大幅度下降，财报显示，网易电商第三季度毛利率在10%，到第四季度的时候就剩下4.5%了。

但“锅”主可能另有其人。毕竟，宁波市2017年9月就已经开始抓拍行人闯红灯，上线不久，当地交警还在公众号上曝光了系统抓拍到的闯红灯外卖小哥，在网上广为流传。就在这个系统上线前不久，宁波公安还采购过两个看起来可能和它有关的系统。一个来自杭州的海康威视，叫做“智能斑马线违法抓拍系统项目”，中标金额为155.16万。

自上世纪70年代以来，威克拉马辛哈一直是“宇宙胚种说”的支持者，这一理论认为生命并不是起源于地球，生命的种子在宇宙中广泛存在，它们被流星、彗星和太空尘埃在宇宙中广泛传播，一旦遇到了合适的环境，它们就会在这里“生根发芽”。80年代，他证明了在星际空间发现的一些尘埃含有有机物质，其中大部分是碳。他还认为，传染源在太空中普遍存在，由流星和彗星携带，可以通过对流层向地球坠落，从而带来致命性疾病，包括1918年致全球5亿人感染5千万人死亡的西班牙大流感，以及2002年的非典等，当年，中俄边境地区曾坠落一颗陨石。

但罗马不是一日建成的，AI驾驶也不是可以一飞冲天的。这种探索一定会遇到很多困难，而且肯定是一个逐渐发展、技术及其应用逐渐成型的过程。这个过程被李彦宏形容为AI驾驶发展的三重境界。在4月2日举行的岳麓峰会上，李彦宏发布了主题演讲，演讲中他重点描述了智能网联汽车发展三重境界，给出了AI驾驶发展的“路线图”：

如果给大家做一个参考，我们去看看通信行业，在通信行业就有电信运营商这么大的产业，这个产业是和手机行业并行的，和设备运营商的行业也是并行的。我认为，在将来自动驾驶驱动的未来出行的领域，在各个国家、各个地区都会出现自动驾驶的数据运营服务商，这是一个从技术变革的角度来讲显而易见可以理解的一件事情。如果我们看通信运营商，没有全球的品牌，美国的电信运营商和中国的是不一样的，中国的和日本的是不一样的，日本的和韩国的是不一样的。有很多本地的通信运营商，有管制的原因、管理的原因，包括对本地服务等等很多很多方面的原因，是自然形成的这么一个状态。我个人认为，在未来汽车产业的分工或者未来出行的分工里边也会是这么一个局面，而且事实上我们也看到了越来越多的是这样一个趋势。美国自动驾驶的环境和中国自动驾驶的环境肯定是完全不一样的，场景不一样，数据不一样。比如中国会有车路协同这样的技术路线，美国可能就不太讲这个技术路线，等等这样一些可能的变化，会导致在未来出行领域里边在本地的数据运营服务这件事情上是分割的，可能不是全球一体的。我认为这是非常重要的一个判断。如果从这个判断角度出发去看中国的企业，不管是汽车企业，还是科技企业，在将来的整个未来出行的产业格局里边，我们到底是有更多的机会，还是有更多的挑战？在我来看是更多的机会。